Matterhorn, 4478m, Walliser Alpen, Liongrad

Matterhorn von Plan Maison

Am 11.08.2015 starteten wir nach einem kräftigen Schlechtwettereinbruch in Breuil, 2050m (Valtournanche). Frei nach Churchills Leitsatz „Gehe nicht, wenn du fahren kannst“ fuhren wir für läppische €11,- (rauf und runter) mit der Testa Grigia Seilbahn bis zur Mittelstation Plan Maison auf 2548m. Da die Seilbahn einige Sommerschifahrer zum Plateau Rosa bringt, verkehrt diese bereits ab 7.00 Uhr morgens. Von dort folgten wir eine Stunde einem gemütlichen, aber landschaftlich sehr schönen Weg zum Rifugio Orionde, 2802m.

Man hat dabei immer die gewaltigen Südwände von Dentd’Hérens und Matterhorn im Blick. Von Breuil könnte man auch auf einer sehr guten Versorgungsstraße mit dem MTB bis dort hinauf fahren, was vor allem den Rückweg erheblich verkürzen würde. Da der Wegabschnitt zwischen Croce Carrel und Colle del Leone seit Ende Juli wegen temperaturbedingter Felssturzgefahr angeblich gesperrt ist, kann man alternativ etwas weiter westlich über den westlichen Begrenzungsgrat des Leonegletschers zum Benedetti-Biwak aufsteigen und über den Col Tournanche, 3479m, und das anschließende Schneeband südlich unter der Testa del Leone zum Colle del Leone, 3580m durchqueren (vgl. SAC Führer Wallis), wo man wieder auf den üblichen Aufstieg zum Rifugio Carrel trifft.

Rif. Carrel

Von dort ging es deutlich steiler und schwieriger, teils an kraftigen, nassen Fixseilen hinaufhampelnd, teils über glatte, verschneite Platten zur Hütte auf 3829m. Aufgrund von 20-30cm Neuschnee ab 3500m brauchten wir etwa 4 Stunden vom Rifugio Orionde.

Verhältnisse beim Hüttenzustieg

Dent d'Herens von der Hüttenterrasse aus

Den Nachmittag verbrachten wir auf der sensationellen Terrasse dieses Adlernests und genossen den Tiefblick nach Breuil und zum Zmuttgletscher sowie die fantastische Sicht auf den endlosen Ostgrat der Dent d’Hérens, auf Dent Blanche, Obergabelhorn, Zinalrothorn, Weißhorn und Breithorn. Da wir nur zwölf Leute (aber aus fünf Nationen) auf der etwa 45 Leute fassenden Hütte waren, hatten wir eine erträgliche Nacht. 

Um 4.00 Uhr ging der Wecker, eine halbe Stunde später starteten wir als erste – bereits mit Steigeisen und Klettergurt – im Licht der Stirnlampen in die kalte Nacht. Tiefer, unberührter Schnee wechselte mit steilen Kletterpassagen, teils mit Fixseilen, teils ohne. Nach etwa 4 Stunden standen wir auf dem Pic Tyndall, 4241m, einer markanten Schulter im SW-Grat des Matterhorns. Erst leicht und breit, aber üppig verschneit spurten wir über den zusehends schärfer werdenden und gezackten Grat zur markanten Einschartung der Enjambée.

In der Dunkelheit am Grat

Gipfel erreicht

Nach zwei weiteren Seillängen im kombinierten Gelände erreichten wir die letzten Fixseile bzw. die überhängende Strickleiter in der steilen Gipfelwand und nach 7 Stunden als erste des Tages den italienischen Gipfel, 4476m. Wir genossen erst einmal die grandiose Aussicht auf all die Walliser Eisriesen, bevor wir über den ausgesetzten 80-Meter-Grat zum ein Meter höheren Schweizer Gipfel liefen, wo gerade die ersten Seilschaften über den Hörnligrat heraufkamen.

Der Abstieg verlief dank 60m Doppelseil relativ zügig. Für die relativ schwierigen Verhältnisse erreichten wir bereits nach knapp 5 Stunden wieder das Rifugio Carrel. Der weitere Abstieg war aufgrund des sonnigen Wetters gut ausgeapert, so dass wir ohne größere Probleme ins Tal gelangten.


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Rückblick zum Gipfelaufbau

Zurück an der Hütte

Insgesamt eine tolle Tour in gutem, griffigem Fels, mit zahlreichen guten Fixseilen und Ketten, Bohrhaken, Normalhaken und Abseilständen. Zudem preislich eine sehr attraktive Alternative zur langsam wohl größenwahnsinnigen Schweizer Seite: Parkplatz Täsch mindestens CHF 6,- pro Tag, der Parkplatz in Breuil ist gratis; Bahnfahrt nach Zermatt und Seilbahn zum Schwarzsee und zurück CHF 64,60, Seilbahnfahrt Breuil – Plan Maison und zurück €11,-; alternativ MTB, zieht sich aber ordentlich von Täsch; Hörnlihütte CHF 150,- (mit Halbpension), Rifugio Carrel €15,- (Selbstversorgung da unbewartet; Gas, Kochutensilien und Decken vorhanden). Außerdem kein Wettlauf mit endlosen Führerpartien.